2月15日，雨名快速通道項目正式復工，項目從施工現場疫情防控落實，施工質量、安全落實，制訂詳細復工計劃等，設立“三關”。
    一、過“防疫關”，人、車進入工地先“體檢”
    金雞關互通改造是雨名快速通道控制性工程，受新冠病毒疫情影響施工暫停了一段時間，復工后，疫情防控是重中之重。
    車輛消毒，施工人員量體溫、登記信息。與近期雅安交建集團復工的其它項目一樣，金雞關互通改造項目入口位置也設置有防疫監測點，人、車進入工地前必須在這里完成“體檢”。
在口罩發放處，消毒酒精、口罩、消毒液等防護物品整齊碼放；人員信息登記表上，不僅要記錄體溫，還有電話號碼和身份證號碼等信息。一旦發現有身體異常情況的人員必須及時上報。與想象的不同，金雞關互通改造項目復工后并沒有人、車扎堆施工的場面，而是劃點、分批在有序實施，工人就餐也采取了分散方式。
交建集團一直將保安全，抓質量，搶進度作為項目復工后的首要任務，尤其是疫情防控期，防疫工作來不得半點差池。
     二、過“質量關”，邊坡施工用上“科技裝備”
    按規劃，雨名快速通道項目起于雨城區雅州大道與愛國路平交口，利用原路至金雞關隧道口，將隧道開挖以明線方式通行，于清泉寺隧道口附近，上跨成雅高速，終點止于名山區城西火燒橋。路線全長約5.9公里，采用雙向六車道一級公路標準建設，時速60公里。
    其中，金雞關互通改造涉及挖方量達380萬立方米。施工不到一年時間，已形成明顯的開挖量，昔日金雞關已被削去大半，來回穿梭的車輛、設備正鉚足勁寸寸掘進。
金雞關互通改造施工難點并非只有山體開挖，還有開挖后的邊坡支護。
金雞山高低差嚴重，山體為頁巖，邊坡支護必須采用‘科技裝備’才能確保質量。而“科技裝備”，其實是埋在支護網交叉點下的錨桿、錨索及監測設備，肉眼看不見，但能起到把邊坡牢牢拴在一起作用。
    打錨深度也非統一標準，具體深度視施工點而定，而監測設備將對施工期間和建成后地應力變化情況及邊坡穩定性進行科學監控，并及時采集數據回傳后臺，為邊坡防護安全安上“火眼金睛”！
    質量安全永遠是第一位的。除了技防，現場還設有安全負責人，施工安全員、安全巡查員等，逐級落實防護，層層把關質量安全。
    三、過“發展關”，構建主城區15分鐘交通圈
    部分老雅安人知道，雅安是歷朝兵家必爭之地，金雞關自唐代就是西蜀要隘。后期，橫在雨城區與名山區交界處的金雞關被譽為“川藏公路第一關”。
    去年3月，雨名快速通道正式開工，金雞關隧道封閉施工，雅安百姓留存了幾十年川藏路記憶的隧道退出歷史舞臺。但退出，其實為了更好的開始。根據市委市政府規劃，雨名快速通道項目的建設，將促進雨名飛‘三區’同城化交通體系建設，構建主城區15分鐘快速交通圈。項目建成后將徹底解決該路段的安全和暢通，實現雨城、名山、經開區“三區”同城化發展。
    放眼西南，該項目將完善互通連接功能，實現雅安至成都、西昌、樂山方向全互通，提高交通安全性及通行能力。進一步打通通往成都的大動脈，促進雅安更好地融入成都經濟區，為雅安建設川西綜合交通樞紐打下堅實基礎。