11月22日，由市人民政府和宜賓市人民政府共同主辦的“宜賓港·雅安無水港授牌儀式”在位于雨城區的宜賓港·雅安無水港物流分撥中心舉行。這標志著，雅安無水港和宜賓無水港合作正式起航，把海關“搬”到內陸，將打通外向物流大通道，降低企業綜合物流成本，培育壯大現代物流產業集群，助推川西物流中心建設。

首批集裝箱起運 雅宜合作正式起航

    22日下午，30輛汽車緩緩駛出宜賓港·雅安無水港物流分撥中心，20個20英尺集裝箱的元明粉通過宜賓港·雅安無水港啟運，經公路運至250公里外的宜賓市，再從宜賓港通過水路發往揚州，另有10個20英尺集裝箱的元明粉也將通過公路和水路聯運的方式發往廣東和福建。

    宜賓港·雅安無水港主要以宜賓港為依托，將宜賓港港口的功能、服務延伸到雅安，打通雅安與長江黃金水道的物流運輸通道，建立雅安對外連接通江達海的“橋頭堡”。

    通過“公、水、鐵”多式聯運，構建雅安綜合立體交通走廊，形成以雅安無水港為中心，以現代物流鏈為紐帶，立足雅安、輻射康藏、融入成都經濟區、打通雅安與長江黃金水道，建設川西最大的物流集散地，助力雅安“四大中心”之一——川西物流中心建設。

無水港分兩期建設 分撥中心正式運營

    2017年11月，雅安交建集團與宜賓港、重慶港、南京港就四方共建雅安無水港簽訂戰略合作框架協議，雅安無水港項目正式進入實質性發展階段。

    2019年5月，宜賓港·雅安無水港物流分撥中心正式投入運營，倉庫總面積15166㎡，出租率和企業入駐情況良好。與中鐵聯集成都中心站簽訂戰略合作協議，成立中鐵聯集成都中心站雅安站外站，是全省21個市州合作成立的第一個站外站。

    2019年10月31日，雅安市無水港鳳鳴物流園項目投資協議正式簽約。項目已于今年7月開始進場施工，預計2020年初開始主體工程建設，2020年底竣工，2021年投入生產運營。

    無水港項目分兩期實施。一期為鳳鳴物流園，位于雨城區鳳鳴鄉，占地面積360畝，距離主城區3公里，估算投資3.75億元，主要開展城市配送、倉儲運輸、醫藥配送、冷鏈儲運、快遞分撥、集裝箱作業、零擔運輸等業務。項目于2019年7月開工建設，預計2020年底建成投運。二期為多式聯運中心，位于雅安市經開區，占地面積400畝，距雅安市主城區18公里，估算投資5億元，主要建設鐵路專用線、集裝箱掏裝箱作業區及堆場、貨物倉庫、冷鏈倉庫等，配套建設汽車維修區、電商中心、綜合服務中心、信息服務中心等設施。預計2020年開工建設，2022年底建成投運。

打通外向物流通道 建設川西物流中心

    宜賓港·雅安無水港將設置海關等監督機構，以及貨代、船代和船公司的分支機構，實現在無水港內“一站式”完成中轉、集箱、訂艙、報關、報檢等手續，完成集散、中轉、配送等業務，省去大量中間環節，大幅降低企業綜合物流成本、增強腹地企業競爭力。雅安無水港距宜賓港僅250公里，較重慶港近169公里，每年雅安5000萬噸以上的貨運量，通過宜賓港下水20％，陸路運輸轉為水路運輸，極大地降低運輸物流成本，提升市域經濟競爭力。

    建設雅安無水港項目，既是交通強國的重要組成部分，也是建設川西綜合交通樞紐、建設川西物流中心的有效舉措。無水港的建設，更深遠的意義則是融入四向拓展通道，助推四川全域開放。

    無水港物流線路通過宜賓港向東接入長江黃金水道，直達重慶港、南京港、上海港等沿江港口；向南接入西部陸海西南新通道直達北部灣港口群接入21世紀海上絲綢之路，打通雅安與長江黃金水道、蓉歐班列（中歐班列）通道、西部陸海新通道、川藏鐵路（公路）通道等物流通道，形成溝通東西、連南接北的“鐵、公、水、空”四向拓展多式聯運物流網絡。對于拉動整個川西地區物流產業轉型升級和外向型經濟發展，助推雅安乃至四川全域開放具有重要意義。

    無水港的建設對于培育現代物流產業集群也有促進作用。培育現代物流產業集群，調整優化產業結構。宜賓港·雅安無水港將開展以集裝箱標準化運輸為主的多式聯運業務，實現不用開箱換裝的貨物“門到門”運輸高效的運輸方式，將促使川西腹地內培育壯大現代物流產業集群，原來各自為政惡性競爭的物流企業聯盟化發展，促進雅安及腹地區域現代物流業發展。